应缓慢和过度的严重问题。
此时还不是空客成员的英国人隔着海峡笑得十分开心，不仅派出律师帮助当班的法航机长奥塞利打官司，还不请自来的主动宣布成立一个事故调查小组对a32o客机坠毁事故进行调查。
不久前，英国人刚刚得出有利于当班机长奥塞利的事故结论。认为a32o客机所采用电传飞控系统在低空时存在致命问题。
这个结论彻底点燃了三国航空产业界之间本来就不和谐的气氛，德国人喷法国人坚持开了一个失败的作品，法国人喷德国佬的远程四梦只是大而无当的废物，英国人嘲笑法国人的同时，还不忘当年曼联足球队所遭遇的慕尼黑空难，讽刺德国人的航空管理水准从来就是渣渣。
然后。被激怒的法、德联手怒斥，a32o事故干你英国佬屁事。
总之，围绕着这个圈仗英、法、德三国媒体已经吵了大半年，然后，商飞和bb合资的b宇航就在这种欧洲航空界满是火药味的气氛下成立了。
b1oo支线客机的数据参数，和a32o客机的预期市场有着部分重合之处，因此b宇航一成立，难免被三国媒体拉出来说事。
法国人十分严肃的指责德国人破坏欧洲共识，德国人坚决不承认法国佬的指控，认为b1oo只是小小的支线客机，法国人对刚刚完成设计的一款“小飞机”如此重视，根本是在滥用欧洲共识精神。
英国人对1oo支线客机的态度最有意思，英国航空界先是盛赞b1oo种种先进的设计参数，然后一副忧心忡忡的样子表示，设计虽好工程实现难度很大，不过有着类似罗尔斯罗伊斯这种航空老手参与，动力系统完成预期目标还是没什么问题的。
赶快过来找我吧，英国人就差把这六个字明晃晃的刻在脸上。
ps：艾玛，125oo，写书以来的历史记录
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